挑战铃木吉姆尼塑造传奇—大发Rugger的设计与市场故事-99传媒公司 - 99传媒公司老版本V91-新开传奇网站发布网

车型按照轴距分为2530毫米和2205毫米两种，并依旧保持双门设计；车体造型则提供了后软篷、金属车顶和FRP玻璃纤维车顶三种选择，对应的车身尺寸分别为3980×1580×1915毫米和3655×1580×1840毫米。不过，由于长轴距版的最小转弯半径高达6.1米，使得在道狭窄的日本都市区内很难受到青睐。内饰则较外观更显精致，充满轿车风格，中控台上配备的指南针与水平仪更凸显了其越野基因；自1986年起，四轮驱动模式切换按钮均被移至中控台，方便驾驶者在行驶过程中切换2H与4H模式。

动力方面，Rugger最初仅搭载一台由大发自主研发的2.7升直列四缸OHV柴油发动机，排量为2765cc，最大输出功率为79马力和峰值扭矩18.0kgm，并提供四速与五速手动变速箱供消费者选择。随后，经过针对性性能调校，该发动机的输出提升至91马力；而在1990年的小改款中，更换为配备中冷器的涡轮增压柴油发动机，其输出功率进一步提升至115马力和26.5kgm扭矩，同时全面标配五速手动变速箱，以更好地满足消费者对动力性能的要求。另外，与Taft类似，大发还为丰田代工生。

作为Taft的传承者，Rugger共推出了包括商用版在内的三种车型。相比于原款，Rugger在造型上融入了更多都市元素，但由于当时都市型SUV尚未流行，其主要购买群体往往为特定爱好者，如登山队和潜水员等。其底盘采用了前后叶片弹簧设计，侧重于承载与越野能力，几乎没有顾及乘坐舒适性和操控性能，因而失去了广大普通消费者的青睐。

1974年，大发推出了自主设计的小型SUV Taft，其初衷是为挑战铃木吉姆尼参数图片）而诞生。然而，为了进一步提升产品竞争力，1984年对车型进行了换代，并更名为Rugger。在设计师的精心操刀下，Rugger呈现出浓厚的都市风范。